TOYOTA j 8 INTERCULER

[saplakataraska]

MA KTOŚ Z WAS INTERCULER W J 8 ?????
CZY TEN WYNALAZEK BYŁ MONTOWANY SERYJNIE ????
JA W SWOIM samochodzie MAM I W dokunentacji pisze ze ma 150 kw

[Kameleon]

Intercooler w J8 nie był montowany seryjne ,jednak właściciele często go dokładali
Opcje są dwie:
air to air -przed chłodnicą lub nad silnikiem i wlot powietrza na masce
water to air-z dodatkową chłodniczką dla płynu chłodzącego wymiennik ciepła w kolektorze ssącym.
150kW to ponad 200 koni mechanicznych ,domyślam się że z silnika 1HD-FT 24V

[saplakataraska]

tak
autko z 1996 roku
mam interculer z powietrzny

[Kameleon]

tak
autko z 1996 roku
mam interculer powietrzny

Wklej zdjęcie jak ten zestaw wygląda
Intercooler z przodu przed chłodnicą

[saplakataraska]

http://img410.imageshack.us/img410/1451/dscn0391.jpg

[saplakataraska]

http://img509.imageshack.us/i/cgbtfgh.jpg/
http://img697.imageshack.us/i/dscn1397.jpg/
http://img42.imageshack.us/i/intercuu.jpg/
http://img689.imageshack.us/i/dscn1395.jpg/
http://img38.imageshack.us/i/interculer4.jpg/

[Kameleon]

Fajny zestaw z dużym intercoolerem
1HD-FT dobrze wystrojony ma potencjł ponad 220 koni mechanicznych
Osobiście pozbył bym się EGRu i części układu dolotowego z napisem TURBO i od razu skierował zimne powietrze do kolektora ssącego

[saplakataraska]

co to jest ERGU ???????????????????????

[Kameleon]

EGR to częściowa recyrkulacja spalin do kolektora ssącego - ma za zadanie poprawić czystość spalin -normy Euro I,II itp.
A w rzeczywistośći tylko zamula slinik i brudzi kolektor ssący i często jest źródłem nierównej pracy silnika gdy się zawór EGR zawiesza

[saplakataraska]

chetnie bym sie tego pozbył
ale gdzie to jest
masz jakies schematy ????

[Kameleon]

Schematu nie mam, ale popatrz że po lewej stronie silnika w okolicy turbosprężarki są dwa "grzybki" do których doprowadzony jest metalowy przewód z kolektora wydechowego którym prowadzone są spaliny."Grzybki" to zawory EGR sterowane za pomocą ciśnienia i elektrozaworów.

Były też wersje 1HD-FT 24v bez EGR ale to raczej nie w Europie

[farmer]

Witam . Od jakiegoś czasu jest zamiar ale przyszedł czas na realizację . Jakiś czas temu była mowa o IC w 70 nowej , taki nad silnikiem 1HDT. Był podany rozmiar i grubość , nawet zapisałem sobie ,,gdzieś,, na kartce i tyle . Teraz nie mogę znaleźć kartki i posty czytam i znaleźć nie mogę. Może jakaś dobra dusza jest w stanie coś pod powiedzieć lub wie gdzie to było pisane . Będę wdzięczny .

[pki]

Jak zmieścisz to 600x300x76.

[bartekbp01]

Dzień dobry, odgrzewam kotleta.
Czy możecie wrzucić zdjęcia intercoolerow, bo te stare już nie robią a chciałbym zamontować do 1HD-T, i szukam inspiracji

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Rokfor32]

A wiesz, jak zmodyfikować pompę? Bo bez zmiany nastaw pompy IC to jedynie optyczny gadżet?

Nie bez przyczyny IC toyota zaczęła montować dopiero w silnikach z elektronicznym sterowaniem wtrysku. Bez korekcji po temperaturze powietrza w dolocie NIE MA MOŻLIWOŚCI poprawnego ustawienia dawki w przypadku klasycznej pompy rotacyjnej. Upraszczając temat - nie mam możliwości takiego ustawienia pompy - żeby wykorzystać pełne działanie IC - i jednocześnie silnik nie dymił na czarno. Czyli albo się wykorzysta częściowo, czyli uzyska dosyć marny efekt przyrostu parametrów - albo silnik będzie dymił gdy IC się "wysyci" temperaturowo - czyli rozgrzeje, lub gdy na zewnątrz będzie mocno gorąco.

W nowszych modelach, z elektroniką - zaraz za IC jest czujnik tempertury powietrza. Na podstawie jego odczytów komp koryguje wartość odczytywanej (po MAP) masy tlenu - i dopiero na tej podstawie oblicza max dawkę paliwa. klasyczna pompa rotacyjna nie ma możliwości takiej korekcji. Można jedynie dawki uśrednić - co oznacza że zawsze zdarzą się okoliczności do SILNEGO dymienia.

Poza dyskomfortem innych użytkowników dróg wejście w dymienie to gwałtowne windowanie EGT. Można więc taką metodą całkiem szybko usmażyć i turbinę - i stopić denka tłoków (w skrajnych przypadkach).