77 to jest to
artykuł o nowej j7
Moderator: luk4s7
-
Kwiatec
artykuł o nowej j7
w auto świat 4x4 jest fajny artykuł o nowej 76. kurcze już nic nie rozumiem. oznaczenia toyki to durne są jak fuj. zawsze myślałem ze to jest 77, niektórzy nazywają to 78 a w gazecie piszą że to 76 pojebane te skośnookie inżyniery.
77 to jest to
77 to jest to
-
Mod
Kwiatec, to wszystko jest bardzo proste, trzeba tylko rozróżniać Heavy Duty od Light Duty. Najprościej:
- HD - duże silniki i resory (od połowy lat '90 z przodu sprężyna)
- LD - małe silniki i zawiecha na sprężynach
Stąd Gałka ma HD, a Fobos LD. Nasze KZJ-oty też LD.
Teraz z serii 70 są już tylko HD. J7 LD zastąpiło J9, a potem (2002) J12.
Zatem HZJ 76 to pięciodrzwiowy HD z 4,2 D. VDJ 76 będzie z 4,5 D-4D.
W LD były oznaczenia LJ, KZJ 77 i 78 (!!). W HD HZJ 76, czasami 77.
Kapewu?
- HD - duże silniki i resory (od połowy lat '90 z przodu sprężyna)
- LD - małe silniki i zawiecha na sprężynach
Stąd Gałka ma HD, a Fobos LD. Nasze KZJ-oty też LD.
Teraz z serii 70 są już tylko HD. J7 LD zastąpiło J9, a potem (2002) J12.
Zatem HZJ 76 to pięciodrzwiowy HD z 4,2 D. VDJ 76 będzie z 4,5 D-4D.
W LD były oznaczenia LJ, KZJ 77 i 78 (!!). W HD HZJ 76, czasami 77.
Kapewu?
Mam pytanie do znawców tematu.
Chodzi mianowicie o nowe siódemki.
Podoba mi się takie coś:
Jak już kiedyś nazbieram to może...
Mój dylemat dotyczy jadnak utrzymania takiego auta w Polsce.
Z zakupem nie ma problemu, w niemcowni sprowadzają.
Jednak części ??? Pewnie filtry i inne materiały eksploatacyjne są wspólne z poprzednimi modelami 4,2 D, 130 KM.
Jak jest z częściami typowo do tego modelu ???
Np. blachy po stłuczce itp.
Jest możliwe kupienie takich rzeczy bliżej niż w Arabii Saudyjskiej.
Czy możliwe jest użytkowanie takiego auta w Polskich warunkach.
Chodzi mi o użytkowanie normalne w terenie jako następca mojej 95 gdzie elementy się zużywają, a nie do lansownia się się po szosie oldskulowym autem.
Chodzi mianowicie o nowe siódemki.
Podoba mi się takie coś:
Jak już kiedyś nazbieram to może...
Mój dylemat dotyczy jadnak utrzymania takiego auta w Polsce.
Z zakupem nie ma problemu, w niemcowni sprowadzają.
Jednak części ??? Pewnie filtry i inne materiały eksploatacyjne są wspólne z poprzednimi modelami 4,2 D, 130 KM.
Jak jest z częściami typowo do tego modelu ???
Np. blachy po stłuczce itp.
Jest możliwe kupienie takich rzeczy bliżej niż w Arabii Saudyjskiej.
Czy możliwe jest użytkowanie takiego auta w Polskich warunkach.
Chodzi mi o użytkowanie normalne w terenie jako następca mojej 95 gdzie elementy się zużywają, a nie do lansownia się się po szosie oldskulowym autem.
Nie ma z tym najmniejszych problemów. To jest następca HZJ77 albo bez drugiej pary drzwi HZJ78. Siedemdziesiątek ósemek jest już sporo w Polsce i kilka z nich do nas przyjeżdża na serwis oraz przeróbki. Wszystkie części eksploatacyjne są bez problemu. Oryginalne i te w zamiennikach. Jeśli potrzebne oryginały przychodzą w kilka dni z Belgii albo w 10 z Japonii. Blachy niestety tylko w oryginałach ale i to nie problem. Z nowym silnikiem V8 też nie będzie problemu bo wchodzą teraz one do Polski w nowych Landach.
-
Kwiatec
a co to za plotki jak już wszyscy wiedzą że Bławatek (Czobikowa) zakupiła tę białą 77 z kielców. plociuchy trzymać następnym razem gębę na kłódki a nie mi każecie siedzić cicho i na debila wychodzę i ludzi w chuj robie... cipy!!!kylon pisze:A tu plotki niosą, że cos kupiłeś. Pucować się proszę
generalnie fajna 77 bardzo mi się podoba dość znaczny trzeba wpakować pakiecić startowy ale ogólnie fajna i cena dobra