Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

No

To jedyna rzecz jaką mam od Toyoty w mojej przeprawówce czyli legendarne mosty od Bj70 Heavy Duty się rozpitoliła na srajdzie
Mówiła mi Mama coś o Patrolu ale jak zwykle musiałem sobie wydumać.

Primo dzielę się uwagami, że heavy i duty to one są jak nie przymierzjąc legendy o 80-tkach
Półoś pękła przy kołach 33 cale Bogger MT na podjeździe na wprost po lekkim piachu przy zapiętej tylnej blokadzie. ( bez blokady nie dawało rady )
Proszę mi tu nie pisać, że wszystko można ukręcić bo wiem kiedy się to stało i podjazd próbowałem robic raczej wykorzystując moment obrotowy a nie but.
W związku z tym pytanie- czy od razu to wy.....ć w kosmoś ( wagowo to Patrol ) czy są jakoweś patenty na wzmocnienie półosiek- no bo to jakis dramat jest.
Ponadto prawa tylna półoś mnie interesi - może ktoś ma
Pzdr
Franc

kupuj ptrolowskie i nieszukaj dziury w dupie....

od razu z laplanda , po co przechodzic kolejny etap

Laplander to wiecie idzie do jądra i mam go w duu....e
Pytanie czy można jakoś wzmocnić te półosie ?
Generalnie mosty są ok przełożenia dobrane do reduktora super i nie chce się rozstawać z nimi.
Tylko ta klegendarna trwałość mnie dobija

No i już ...
Półoś pekła 10 cm od zabieraka. Pęknięcie pojedyńcze jak żyletka. Nie ma śladów zużycia materiałowego- przynajmniej zewnętrznych .....
Czyli gównolit jak zwykle

Dzięki Hashid za pomoc. Półoś już w drodze
Cena jak zwykle zabójcza. Tyle co za cały most od Lj-tki lub pół mostu Parcha

Francek. Możesz wrzucić tu fotkę tej półosi?
No i miałeś zajechać

Przepraszam ale nawał pracy. Jutro się melduję. Fotkę prześle Borówa.
Generalnie wszyscy się dziwią, że ją ukręciłem Ale z ręką na sercu było zero buta Nie było również luzów na piaście
Podejrzewam, że miała 20-lat ( mosty są z 1988 roku ) i po prostu przyszedł jej czas ...
Tak jak mówię JA JESTEM MEGA ZADOWOLONY z tych mostów. Problem jest jedynie z szybkim dostępem do części. Myślałem, że po wymianie łożysk, uszczelniaczy i olejów problem z mostami mam na razie z głowy.....
No i (s)rajdy- Jak np. na takim Magamie mi walnie półoś pierwszego dnia to mam pozamiatane ....
Co innego gdybym miał tam Parcha albo Suzę ........
No ale wymienimy na nową i się zobaczy- mam nadzieję, że jednak cokolwiek jest w tej marce co jest Heavy Duty do diaska ciężkiego

lepiej napisz gdzie mozna zobaczyc w sieci zdjecie tego auta , ktorym to ukreciles.

Raczej jeżdżę w terenie niż w sieci

francek pisze:Raczej jeżdżę w terenie niż w sieci

Nie dalem rady obejrzec jak to jezdzi w ciezszym terenie niestety
Na tych boggerach nie ma uja zeby bez buta urwac taka polos wiec po prostu...zmeczenie materialu. Plus,ze przynajmniej sprzeta przetestowales

I proszzzz oddac mi jakis zacisk do parchatego bo most na opych se rozkompletowalem

O tu Pan jesteś a ja Cię szukam .....

Zacisk chcesz z powrotem czy może wolisz go opylić ???

Jak cena niema znaczenia a tylko element niezniszczalny to napisz do gościa pbs@mohawk.net że potrzebujesz co i jak.
Cena z tego co pamiętam to ok. 2000$ za tył i coś koło tego za przód.

Looknij tez tu - niby jest napisane Hill 1979 -85 ale moze podpasuje do 70tki

http://www.marlincrawler.com/axle/rear- ... rear-axles

Nie no chłopaki- rozwiązania fajne ale kompletnie nieekonomiczne
Nawet przy dolarze po 2 zł a kiedy to było ???
Myślę, że jeżeli nadal będzie się kaszanić to najpier wymienię mosty na Lj-kę - tu sporą zaletą jest różnica wagowa - i damy ARB. Sporym plusem są ceny uzywanych mostów. Od 1000-13000 zł za sztukę. Tak mają Twardzi i Ziuty (Ci to nawet zaspawali obydwa mechanizmy ) i nic im się nie ukręca. Co prawda obydwie te załogi jeżdżą na Simexach 32/10,5 ...
A jeżeli będzie to klękało przy Boggerach 33 to niestety pójdzie k.....o ciężki Parch z oryginalną blokadą tyłu i ARB-em z przodu.

Nadal jednak w moim bolidzie pozostanie jedna kluczowa cześć z Toyoty
Ale o niej bliżej wtedy kiedy się spie.......li